Riskhantering i leveranskedjan i tider av digitalisering och kriser
Så här gör du: Metoder och tillvägagångssätt för riskhantering i leveranskedjan
Från råvaruutvinning till leverans till kunden och avfallshantering omfattar Supply Chain Management alla aktiviteter och information längs både interna och externa leveranskedjor. Uppgiften för en Supply Chain Manager är att utveckla strategier och optimera dem. Det handlar dels om att minska kostnader, dels om att exakt tidsplanera processer. Under de senaste åren har även säkerställandet mot potentiella risker blivit allt viktigare.
Pandemin har för första gången verkligen visat hur sårbara de numera globala supply chains är. Sedan dess har världen inte blivit mindre präglad av kriser: politiska spänningar, krigshandlingar, strafftullar, brist på kvalificerad arbetskraft eller stigande energipriser. Dessutom tillkommer den ökande digitaliseringsgraden i hela leveranskedjan, vilket i sin tur gör den sårbar för de cyberrisker som följer av detta.
Bedöma leveranskedjerisker bättre
En risk i leveranskedjan beskriver en potentiell skada som har bedömts med dess individuella sannolikhet för inträffande och som påverkar mer än ett enskilt företag i en leveranskedja. Svårbedömda risker i leveranskedjan beror oftast på bristande transparens i värdekedjan och på det beroende som de enskilda partnerna har till varandra.
Grunden för att bättre kunna bedöma samt förebygga och hantera risker i leveranskedjan är ett modernt supply chain risk management (SCRM). I praktiken handlar det om supply chain riskhantering. SCRM är därmed en byggsten inom Supply Chain Management. Det omfattar alla strategier och åtgärder, alla institutioner, alla processer samt all teknik som kan användas på organisatorisk, teknisk och personalnivå för att minimera risken inom en leveranskedja.
Den federala logistiksammanslutningen (BVL) talar i sin 15:e studie "Trender och strategier inom logistik och supply chain management 2023/2024" om trippel transformation. Enligt denna måste riktlinjerna för framtidssäkra värdekedjor bestämmas av faktorerna digitalisering, hållbarhet och resiliens. Att förändra alla tre områden hjälper därmed till att göra de ökande riskerna kalkylerbara.
- Supply chain risk management hjälper alla företag i en leveranskedja – vare sig uppdragsgivare eller logistikleverantör – att hitta svar på följande frågor:
- När skador inte längre kan beräknas pålitligt trots genomtänkta processeffektiviseringar – hur kan man då agera proaktivt?
- Måste det ske en övergång från globalt till lokalt för att bättre förbereda sig för framtida flaskhalsar i leveranskedjan?
- Hur kan en leveranskedja orkestreras snabbare och med mer kontroll genom diversifiering?
- Kan regionalisering av leveranskedjan samtidigt öka kvaliteten och pålitligheten i leveranskedjan?
Mer transparens, mer flexibilitet i leveranskedjan: förbättra riskhanteringen
Ett sätt att minimera ömsesidigt beroende mellan enskilda partner i en leveranskedja och skapa större transparens är oberoende plattformar. De kopplar samman åkerier, speditörer och företag inom produktion och handel över företags- och landsgränser till neutrala europeiska nätverk som nu består av tusentals granskade företag. Redan idag läggs hundratusentals internationella lastrums- och fraktuppdrag upp dagligen via sådana system, lastbilar spåras, rutter planeras och transportkostnader kalkyleras.
Fraktbörser, som TIMOCOM erbjuder via Road Freight Marketplace, en möjlighet för användare att erbjuda sina frakter/transportorder till ett stort, pålitligt logistiknätverk och mycket snabbt tilldela dem till en tillgänglig transportör, som exemplet med IBIS Backwaren visar. En väsentlig del av uppgifterna för ett SCRM kan täckas med sådana plattformar. Till exempel även Supply Chain Visibility genom integrerad live-tracking.
Användning av AI: Minimera cyberrisker med riskhantering i leveranskedjan
Där digitaliseringsgraden i supply chains är hög, väntar ytterligare risker i form av cyberattacker. Supply Chain Risk Management måste därför idag även inkludera cyberresiliens. Nyckelordet är Cyber Supply Chain Risk Management (C-SCRM).
I sin internationellt inriktade studie „Cyber Supply Chain Risk Management“ har företagskonsultföretaget PWC år 2024 funnit att 56 procent av alla tillfrågade företag förväntar sig cyberattacker mot sina leveranskedjor. Upplysande: För sitt eget företag har många redan vidtagit motsvarande resiliensåtgärder, men risksituationen utanför den egna organisationen är dock lite transparent.
Det är just det det handlar om. För i en globaliserad värld har vi att göra med ett ekosystem bestående av en mängd sammanlänkade aktörer. Och dessa ekosystem är sårbara. Oavsett om det gäller NIS-2, DORA, CRA, EU AI-förordningen eller KRITIS – alla viktiga cybersäkerhetsregler listar numera motsvarande krav på hur leveranskedjor ska säkras.
Nya digitala lösningar skapar transparens och agilitet som för bara några år sedan var otänkbara. Realtidsdata, automatiserade analyser och sammankopplade plattformar gör det möjligt att inte bara hantera risker utan aktivt styra dem. Särskilt artificiell intelligens (AI) spelar en alltmer central roll i detta. Den analyserar mönster i historiska och aktuella data, upptäcker tidigt potentiella störningar – såsom flaskhalsar, förseningar eller prisfluktuationer – och föreslår proaktivt handlingsalternativ.
Exempel på riskminimering:
Kundförlust på grund av leveransbrister? Lokalt istället för globalt
Om distributionen av varor sker via ett centrallager till stora försäljningsmarknader, leder ett driftstopp i lagret eller hos den centrala transportleverantören oundvikligen till flaskhalsar och leveransförseningar. Lösning: Genom att fördela varorna på flera små och regionala lager och använda regionalt baserade transportleverantörer ökar flexibiliteten. Varorna når kunden snabbare och avbrott kan kompenseras betydligt enklare.
Sköra leverantörskedjor? Multi- istället för single-sourcing
Företag köper varor för sin produktion från en leverantör. Vid leveransbrist hotar snabbt ett stopp i hela produktionen. Lösning: Vid multipelt inköp köper företag sina inköpsvaror från flera leverantörer och minskar sin egen försörjningsrisk till ett minimum.
Högt beroende, låg flexibilitet? Korttidsavtal i stället för långtidsavtal
Långsiktiga avtal med logistikleverantörer, som även gäller under ekonomiskt pressade tider eller vid betydande förändringar, gör företag oflexibla och beroende. Lösning: Avtal med korta löptider. Om kraven på teknisk utrustning ändras eller leveransområden snabbt behöver justeras, kan företag reagera snabbare.
För lite inflytande över den egna logistiken? Agera istället för att köpa
Den som släpper rodret i logistiken utsätter sig för risker som kan hanteras bättre internt. Lösning: Företag behöver direkt inflytande över processerna i leveranskedjan för att i största möjliga mån kunna styra dem själva. Det är inte nödvändigt att bygga upp och driva en egen fordonsflotta. Det handlar bara om att få rätt information vid rätt tidpunkt och behålla överblicken, så att man i tid kan vidta lämpliga åtgärder. Denna överblick ger digitala plattformar som samlar alla företag inom logistikbranschen centralt under ett tak.
Slutsats: Supply Chain Risk Management säkerställer stabila leveranstider, kvalitet och kostnader
Risken för avbrott i leveranskedjor är fortfarande hög även år efter pandemin. På lång sikt förväntar sig företag, mot denna bakgrund, en ytterligare försämring av leveranskedjesituationen, ökade kostnader och därmed lägre marginaler.
Risikostyrning i leveranskedjan omfattar mot denna bakgrund metoder och konkreta tillvägagångssätt för hur uppdragsgivare kan säkerställa stabila leveranstider, kvalitet och kostnader – trots externa påverkningar. Det hjälper speditörer och transportföretag att göra omfattande leveranskedjor mer transparenta, utnyttja kapaciteter ekonomiskt och samtidigt vara flexibla för att reagera på efterfrågevariationer.
